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奇瑞在飞行汽车领域再获新进展。

近日，由奇瑞汽车股份有限公司与清华大学智能交通实验室共同申请的“分体式飞行汽车”专利正式公开，该专利正是基于奇瑞汽车股份公司与清华大学智能交通实验室合作的项目。

证券时报·e公司记者从奇瑞处了解到，区别于大多数的一体式飞行汽车，这款三体复合翼飞行汽车首次采用了模块化分体式设计理念，并开创性地引入了三体对接机构。

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具体来说，该飞行汽车主要由三个部分构成，包括飞行模块，即螺旋桨和机翼，座舱模块以及行驶模块。

其中，飞行模块加上座舱可以组成飞机形态，而行驶模块与座舱结合则形成汽车形态，实现“乐高”般的灵活组装。

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“这种独特的模块化设计可让飞行汽车根据实际需求灵活切换形态，安装飞行模块即可起飞，起飞后自动断开与行驶模块的连接，降落之后又能重新连接行驶模块使用。”奇瑞内部人士介绍，模块化分体式设计不仅能让汽车灵活切换形态，更贴近实际使用场景，还解决了飞行汽车“起飞难、降落慢”的问题，可推动飞行汽车进一步产业化。

“让打’飞的’通勤不再是遥不可及的梦。”上述人士表示。

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此外，这款三体式复合翼飞行汽车摒弃了传统方向盘、油门等控制装置，支持无人驾驶模式下的飞行和行驶两种操作方式，这不仅大幅降低了驾驶难度，还为缓解城市交通拥堵提供了新的解决方案。

目前，奇瑞正加快推进智能化战略，技术创新涵盖电池、智舱、智驾、智慧平台等关键领域。为汇聚全球顶尖的智慧和资源，奇瑞倾力打造了以开放式创新为核心的“开阳实验室”。

通过这个平台，可实现产学研的融合创新，加速科研成果的转化。记者了解到，此次公布的飞行汽车正是“开阳实验室”的重要成果之一。

自2024年“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告以来，飞行汽车的重要性日趋凸显。作为低空经济的重要组成部分，飞行汽车不仅被视为未来交通体系的关键创新，也是推动数字经济和科技革命的重要力量。

相关预测显示，目前飞行汽车处在示范运营阶段， 2028年有望进入小规模商业化推广阶段，逐渐形成下一阶段的主导力量；2035年左右有望逐步进入大规模推广阶段。截至目前，小鹏汽车、广汽集团等车企对飞行汽车均有深度布局。

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责编：陈丽湘

校对 ：??刘榕枝